汽車(chē)尼龍管路管路布置設計

    管路布置主要是根據管路的工作原理及車(chē)身周邊空間，合理地選擇管路的走向。汽車(chē)管路布置不同于一般功能件的布置，一般的功能件通?？梢岳斫鉃閯傮w，而管路則相對有一定的不可控性，固定點(diǎn)位置、管路長(cháng)度和內部壓力等因素的變化經(jīng)常引起管路與周邊零件間隙的較大波動(dòng)。如果布置不當，可能與周邊環(huán)境進(jìn)行干涉摩擦，長(cháng)期會(huì )導致管路磨損或早期失效，甚至造成重大安全隱患，引發(fā)召回。

管路按照與車(chē)身的相對運動(dòng)狀態(tài)可以分為靜態(tài)管路和動(dòng)態(tài)管路。

（1）靜態(tài)管路布置。靜態(tài)管路指與車(chē)身沒(méi)有相對運動(dòng)的管路，例如：天窗排水管、底盤(pán)燃油管和燃油箱管。這些管路一般都與車(chē)身有大量固定點(diǎn)或管槽與車(chē)身不會(huì )發(fā)生相對運動(dòng)。靜態(tài)管路布置時(shí)一般按車(chē)身預先規劃或預留的路徑布置管路走向，與周邊環(huán)境保持10mm左右的間隙，保持安全距離。管路布置時(shí)應盡量直，盡量減小彎角數量及彎角度數。這樣不僅可以減小管道阻力，并且可以減少生產(chǎn)復雜性，利于保證產(chǎn)品質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本。

      （2）動(dòng)態(tài)管路布置。動(dòng)態(tài)管路指與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機相連或者整體布置在發(fā)動(dòng)機上的管路。例如：曲軸箱通風(fēng)管、碳罐電磁閥通氣管、冷卻水管、真空制動(dòng)管及燃油管發(fā)動(dòng)機段。這些管路會(huì )隨發(fā)動(dòng)機振動(dòng)不停地發(fā)生振動(dòng)。振動(dòng)過(guò)程中極易與周邊環(huán)境發(fā)生干涉摩擦。自身隨振動(dòng)也會(huì )發(fā)生異響。動(dòng)態(tài)管路布置時(shí)應注意增加固定點(diǎn)，一般發(fā)動(dòng)機上管路每150mm建議增加一個(gè)固定點(diǎn)。以減少管路振動(dòng)與周邊環(huán)境干涉。布置走向過(guò)程中需與周邊環(huán)境保持15mm左右間隙。為減少振動(dòng)對管路自身造成的應力及影響，動(dòng)態(tài)管路在設計時(shí)需根據情況增加一些緩沖彎以便減小、減弱振動(dòng)，使管子柔性增加。管路應盡量遠離發(fā)動(dòng)機高溫熱源，因為尼龍管普遍無(wú)法耐受較高溫度（高溫120°以上），雖然近幾年不斷有耐高溫尼龍材料出現，以應對渦輪發(fā)動(dòng)機的高溫環(huán)境，但是材料成本也大幅度提升。

      （3）特殊環(huán)境對管路布置影響?，F在緊湊車(chē)型的高性?xún)r(jià)比越來(lái)越多地受到消費者和主機廠(chǎng)的青睞。但是在管路布置中也面臨著(zhù)更多的困難和挑戰。由于車(chē)型整體緊湊，空間不足，造成管路無(wú)法與周邊環(huán)境保持合理的安全距離。這時(shí)管路不得不與周邊進(jìn)行接觸碰擦，這就需要對管路增加保護措施以保證管路性能。耐磨護套一般有尼龍絲編織護套、尼龍管螺旋護套、EPDM橡膠護套及熱縮護套。根據防護等級由大到小排列，編織護套>尼龍管螺旋護套>EPDM護套>熱縮護套。需要根據與周邊環(huán)境的干涉程度及干涉頻次選擇相應的耐磨護套保護管路。

      有時(shí)由于空間問(wèn)題，管路又不得不與高溫熱源距離過(guò)近，這時(shí)就需要增加隔熱護套以降低管路溫度。一般隔熱護套選擇鋁箔護套，鋁箔護套也有不同的隔熱等級及溫度范圍，需要選擇合適的護套增加在管路上的高溫位置。有時(shí)部分管路在過(guò)低溫度時(shí)會(huì )影響管路流通及管材性能，這時(shí)需要增加EPDM發(fā)泡保溫護套或者電加熱接頭以保證管路的低溫性能。